Kalibracja Radarów Samochodowych

Kalibracja radarów samochodowych to precyzyjna usługa, od której zależy prawidłowe działanie systemów automatycznego hamowania awaryjnego, martwego pola i adaptacyjnego tempomatu. GOHLUS Auto Service & Performance w Radzionkowie wykonuje pełną diagnostykę i kalibrację radarów na profesjonalnym sprzęcie TEXA.

Gdzie w aucie znajdują się radary

Współczesne samochody wyposażone są zwykle w kilka radarów pełniących różne funkcje:

• Radar przedni (zwykle w zderzaku lub za emblematem producenta) – odpowiada za adaptacyjny tempomat i automatyczne hamowanie awaryjne (AEB)
• Radary tylne/boczne (w tylnym zderzaku) – wykrywają pojazdy w martwym polu i ostrzegają podczas cofania
• Radar wspomagający parkowanie – w niektórych modelach uzupełnia czujniki ultradźwiękowe

Dlaczego kalibracja radaru jest tak wymagająca technicznie

Radar musi być ustawiony z dokładnością liczoną w ułamkach stopnia względem osi symetrii pojazdu. Nawet niewielkie odchylenie powoduje, że system źle interpretuje odległość i prędkość zbliżającego się pojazdu – może to prowadzić do fałszywych alarmów albo, co gorsza, do braku reakcji w sytuacji realnego zagrożenia. Dlatego kalibracja wymaga dedykowanego sprzętu pomiarowego i odpowiednio przygotowanego, płaskiego stanowiska warsztatowego.

Kiedy radar wymaga ponownej kalibracji

• Po wymianie lub naprawie zderzaka
• Po każdej kolizji, nawet niewielkiej stłuczce parkingowej
• Po demontażu zderzaka w celu innej naprawy
• Po wymianie samego radaru (uszkodzony, wymieniony na nowy)
• Gdy na desce rozdzielczej pojawia się komunikat błędu systemu wspomagania jazdy
• Gdy adaptacyjny tempomat zachowuje się nieprzewidywalnie – gwałtownie hamuje lub nie reaguje na poprzedzający pojazd

Jak wygląda proces w GOHLUS

Pojazd trafia na przygotowane stanowisko, gdzie za pomocą testera TEXA odczytujemy aktualne parametry radaru i porównujemy je ze specyfikacją fabryczną. W razie potrzeby przeprowadzamy kalibrację statyczną z użyciem precyzyjnie ustawionych reflektorów kalibracyjnych, a następnie weryfikujemy działanie systemu podczas jazdy testowej.

Radar a bezpieczna odległość – jak to działa w praktyce

Adaptacyjny tempomat wykorzystuje radar do ciągłego pomiaru odległości i względnej prędkości pojazdu jadącego z przodu. Na tej podstawie system decyduje, czy przyspieszyć do ustawionej prędkości, czy zwolnić, utrzymując bezpieczny odstęp. Cały ten mechanizm opiera się na założeniu, że radar jest ustawiony dokładnie wzdłuż osi jazdy pojazdu. Jeśli radar jest przesunięty nawet o niewielki kąt, system może błędnie interpretować, że poprzedzający pojazd znajduje się bliżej lub dalej niż w rzeczywistości, albo że zjeżdża z pasa ruchu, mimo że jedzie prosto.

To wyjaśnia, dlaczego po naprawie zderzaka kierowcy czasem zgłaszają dziwne zachowanie tempomatu – gwałtowne hamowanie bez wyraźnego powodu albo, przeciwnie, brak reakcji na zwalniający pojazd z przodu. W obu przypadkach przyczyną jest zwykle rozkalibrowany radar, a nie usterka samego systemu.

Radary z tyłu pojazdu – martwe pole i asystent cofania

Oprócz radaru przedniego, wiele nowoczesnych aut ma radary montowane w tylnym zderzaku, odpowiedzialne za wykrywanie pojazdów w martwym polu podczas zmiany pasa ruchu oraz ostrzeganie o ruchu poprzecznym podczas cofania z parkingu. Te systemy również wymagają precyzyjnej kalibracji po każdej naprawie tylnej części nadwozia – nie tylko radar przedni zasługuje na uwagę.

Dlaczego warto zaufać specjalistom

Radar to jeden z najbardziej „wrażliwych” elementów systemu ADAS – wymaga dedykowanego sprzętu pomiarowego, dokładnie wypoziomowanego stanowiska i znajomości specyfikacji konkretnego producenta. Próba samodzielnej regulacji albo zlecenie tej pracy warsztatowi bez odpowiedniego sprzętu może skończyć się tym, że radar formalnie działa, ale generuje błędne dane – co jest gorsze niż jego brak, bo daje fałszywe poczucie bezpieczeństwa.

Najczęściej zadawane pytania